NA ESTRADA

ESCOLHA UMA COR

TRANSFORMERS

Kombi Ghia?

Fonte: Untitled

COLEÇÃO - WOLF

Hoje o Veteran Car Club de Criciúma fez um churrasco de confraternização na garagem do meu amigo, e sócio do VCCC, Wolf.

Além da carne maravilhosa e da boa conversa com os amigos o que mais me deu prazer foi rever a belíssima coleção do Wolf.

Simca 8 1949 (a restaurar)

Willys Station Wagon 1951(fase final de restauração)

Jaguar XK 1952

Morgan 1953

Ford Mustang Conversível 1966

MG 1967

Plymouth Barracuda Conversível 1968 

Jaguar E-Type 1969

Jaguar XJ6 1970

VW 1973(carro que pertenceu ao pai do Wolf)

Alfa Romeo TI 1984

Lambreta 1959, BMW 750 1975 e Indian Chief 1952

Além dos carros do Wolf também estavam no garajão neste sábado  alguns carros dos sócios do Veteran Car Club de Criciúma

Ford Tumderbird 1955 / Sr. Alveri

VW 1969 / Sílvio

Puma GTE 1972 / Mazinho

Mustang Mach 1 1973 / Gil

Chevrolet Opala 1973 / Ricardo

Corvette Conversível 1973 / Gil

 Chevrolet Veraneio 1977 /Andrés/Charles/Renato/Wolf

Ford LTD 1979 / Carlão

Landau 1982 / Gil

Foi uma tarde agradável onde pudemos rever este belíssimo acervo.

CARROS INESQUECÍVEIS DO BRASIL - 42º FASCÍCULO

O 42º fascículo de Carros Inesquecíveis do Brasil traz o Brasinca 4200 GT/Uirapuru 1964

TRANSFORMERS

Santana Pick Up

PUMA HISTÓRIA COMPLETA

Acaba de sair no blog Puma Classic , clique aqui,  do meu amigo Felipe Nicoliello, a notícia tão esperada pelos amantes do Puma.
Estará nas bancas já neste final de março a edição de colecionador do Guia Histórico "Puma História Completa" da Editora On Line, clique aqui e compre seu exemplar assim que estiver disponível no site.
Há muito tempo os leitores do blog Puma Classic vem pedindo ao Felipe para que ele editasse um livro sobre Puma, pois além de um resgate histórico servirá de parâmetro na restauração do "felino".
Parabéns ao Felipe Nicoliello por esta importante contribuição à história automobilística brasileira.

VENENO -COMO ENVENENAR O PASSAT

O VW Passat revolucionou por si só a imagem da VW por trata-se do primeiro veículo refrigerado à agua produzido pela montadora no Brasil.
Mas alguns donos de Passat queriam uma pouco mais de potência do que os 78 cv do L, LM e LS ou os 98 cv do TS.
Várias modificações poderiam ser feitas para aumentar sua potência, desde troca de carburador, no caso do TS trocar o

Solex de corpo duplo por um Weber DF15











com abertura simultânea das duas borboletas a um custo de Cr$ 1.800,00 ou se fosse o L, LM ou LS além do carburador teria que ser trocado também o coletor de admissão, pelo do TS, com o custo se elevando para Cr$2.300,00.
Outro "veneno" seria rebaixar o cabeçote e retrabalhar a regulagem do carburador que no TS custaria Cr$ 1.500,00. Nos outros modelos do Passat além de rebaixar o cabeçote teria ainda que trocar os pistões por outros de cabeça quase plana e modificar a regulagem do carburador original. Neste caso o custo ira para Cr$ 3.800,00. Nos dois casos podia-se usar a gasolina amarela, mas o recomendado era misturar meio a meio com gasolina azul.
Se o dono de um Passat tivesse disposto a gastar um pouco mais poderia fazer um outro tipo de "trabalho" no motor. Consistia em trocar os pistões por outros de cabeça quase plana, "trabalhar" o cabeçote no sentido de facilitar a mistura ar-combustível, e troca do carburador original por dois carburadores Solex 32, acoplados a um coletor de admissão especial. Nesse caso o Passat deveria usar somente gasolina azul e o custo da transformação seria de Cr$ 6.000,00.
Mas se o dono de um Passat TS estivesse disposto a gastar mais aumentando a cilindrada de 1.588 cm³ para 1.752 cm³  e a taxa de compressão de 7,5:1 para 8,75:1 teria que colocar pistões alemães de cabeça quase plana e 83,5 mm de diâmetro, trabalho no cabeçote, balanceamento total do motor e recalibragem no carburador Solex corpo duplo original. Neste caso o custo subiria para Cr$ 13.000,00.
Se além de tudo isso o proprietário do TS quisesse também trocar carburação e coletores de admissão e escape a opção era colocar dois carburadores horizontais Weber 40 DCOE com filtro único, coletor de admissão bem curto de desenho alemão,  e o de escape tipo 4 em 1. Esse "veneno" custava Cr$ 17.000,00.

Fonte: Revista 4 Rodas edição 191 de junho de 1976

ENCONTRO DE DOMINGO

Neste primeiro domingo do outono de 2015 fomos ao pátio da prefeitura de Criciúma-SC levar nossos "velhinhos para tomar sol".

12º ENCONTRO DE VEÍCULOS ANTIGOS DE POMERODE -SC

Aconteceu neste final de semana, dias 20/21/22, o 12º Encontro de Veículos Antigos de Pomerode. Como sempre muito prestigiado vários veículos participaram. Num esforço dos diretores Jeferson Pereira e Roberto Provenzano o Veteran Car Club de Pomerode filiou-se à Federação Brasileira de Veículos Antigos -FBVA que contou inclusive com a presença do presidente Roberto Suga. Parabéns aos Diretores Jeff e Roberto, à FBVA e seu presidente Suga, ao Veteran Car Club de Pomerode e sua presidente Débora Porath Voight.

Fotos enviadas por Alex e Hilário.

Durante o encontro, que contou com diretores e presidente da FBVA, a presidente do Veteran Car Club de Pomerode recebe a bandeira da Federação. Agora Pomerode faz parte da família FBVA.