Cali Cars

Wednesday, December 4, 2013

TRANSFORMERS

Biancoferrari ou Ferraribianco ?

Fonte: http://bizarricesautomotivas.blog.br/

Tuesday, December 3, 2013

BUGGY

Com o verão chegando nada como um Buggy para curtir a praia. Se for um Buggy dos anos 70 melhor ainda.
Em 1972 a revista 4 Rodas fez o teste com três modelos diferentes. Eram eles:

Woody Bug , o que se podia chamar de um Buggy puro.

Mecânica VW com chassi encurtado em 37 cm, pneus Firestone Dune Bug em rodas aro 15 tala 12 polegadas atrás e aro 14 tala 9 polegadas na dianteira.

O motor VW 1600 teve algumas alterações para ficar mais forte. Cabeçotes polidos, aumento das válvulas de admissão, novo comando de válvulas, redução no peso do volante do motor e um carburador Zenith 32 NDIX. Estas modificações elevaram a potência do motor para 90 HP.

O Woody era vendido em Kit, só a carroceria por Cr$ 4.600,00, carroceria completa sem mecânica Cr$ 6.000,00 ou carroceria completa com chassi e motor 0 km por Cr$ 14.000,00.

Painel completo no Woody

O Bugre SS mais parecia um esportivo conversível do que propriamente um Buggy.

Usava a mesma mecânica VW, que poderia ser de 1200 a 2000 cc, faróis do VW TL, pára brisas do VW Karmann Ghia e lanternas traseiras usadas nos ônibus da época. Capota removível em lona que poderia ser fechada com janelas de lona presas com zíper e botões.

Rodas de aço de 14 polegas, tala 7 polegadas na frente e 9 polegadas atras, usava pneus F-70/14 Wide Oval.

O Bugre SS completo montado, com o comprador fornecendo a mecânica Cr$ 8.000,00 ou o Kit para montar Cr$ 6.150,00.

O Bugre SS usava o conjunto de faróis do VW TL

E por último o Reno, que também usava mecânica VW com chassi encurtado em 37 cm, rodas em aço de 14 polegadas com tala 7 polegadas na frente e 8 polegadas atrás.
Usava capota removível em fibra-de-vidro com um detalhe que lembrava os enfeites usados no Ford LTD.
Chamavam atenção os bancos dianteiros em estrutura tubular com duas tiras longitudinais de chapa de aço flexível, cada uma delas presa por quatro molas. Sobre estas tiras estão gomos estofados, separados uns dos outros por um espaço de 5 cm.
O Reno era vendido apenas em Kit para montar, nas cores branco, vermelho, preto, laranja, verde, azul e amarelo, por Cr$ 2.600,00 mais a capota em fibra-de-vidro por Cr$ 550,00.

Os bancos eram o grande diferencial do Reno

Em abril de 1972 o VW Sedan 1300, o carro nacional mais barato na época, custava Cr$ 14.638,00; Puma Spyder Cr$ 35.000,00; Jeep Universal Ford-Willys Cr$ 16.344,00.

Monday, December 2, 2013

ENCONTROS

Em dezembro os encontros para encerrar o ano.

Sunday, December 1, 2013

FORA DE SÉRIE - GURGEL XEF

Com apenas 312 cm centímetros de comprimento, menor que um Fiat 147 que media 374 cm, e um entreeixos de apenas 1,80 m o Gurgel XEF nasceu para ser um pequeno carro de luxo- pequeno por fora e grande por dentro.
Construído em uma carroceria monobloco em fibra de vidro o XEF usava a mecânica VW 1600 a ar que poderia ser equipada com um ou dois carburadores, 58 CV que faziam o carro alcançar uma velocidade máxima de 138 km/h e caixa de marchas e 5 velocidades. Suspensão dianteira independente com barras de torção e feixes , traseira independente com molas helicoidais. Freios a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas traseiras. Rodas de liga leve aro 13 e tala 5,5 polegadas, pneus radiais 175/70 SR 13.
Internamente bem equipado tinha capacidade para motorista e mais dois passageiros, todos nos bancos dianteiros.

Em novembro de 1983 o Gurgel XEF custava Cr$ 7.600.000,00; Ford Escort XR 3 Cr$ 8.117.000,00; Miura Spyder Cr$ 12.480.000,00;Chevette Hatch SL Cr$ 5.300.000,00.