PORSCHE 959 "PROTOTYP " 1985 - ARTE SOBRE RODAS

Font: en.wheelsage.org/

MIURA 1986

Aldo Auto Capas era uma fábrica de bancos esportivos para automóveis em Porto Alegre-RS, de propriedade de Aldo Besson e Itelmar Gobbi.
Pois a fabrica de bancos transformou-se em uma fábrica de automóveis, os automóveis Miúra.

Iniciada em 1976 produzindo o Miúra com mecânica da VW Brasília, no qual já falei aqui, o carro evoluiu e em 1986 produziam os Miúra Saga, Miúra Targa e Miúra Spider, sendo que o Saga era considerado o top de linha, devido aos vários equipamentos de série.

Faróis escamoteáveis.

Aliás os equipamentos eram surpreendentes para a época pois o carro até falava. Uma voz sintetizada por computador indicava que o motorista e passageiros deveriam atar o cinto de segurança, completar o tanque de combustível, travar as portas ou mesmo soltar o freio de mão. Interior refinado e um completíssimo painel que continha até mesmo uma pequena TV e portas que abriam por controle remoto, não havia fechadura externa.

Motor VW 1.8

Equipado com o motor 1.8 do Santana, o Miúra possuia freios a disco nas quatro rodas, pneus 195/60 -14 e rodas de liga leve.
Agora o Miúra não usava mais o chassi VW e sim um chassi tubular, mas a carroceria continuava sendo produzida em fibra de vidro.

Fonte: Revista Quatro Rodas

GOL GT 1.8 1986 - TESTE

Lembro do Gol GT 1.8 preto do meu amigo Caio, no qual  fizemos uma viagem ao Rio de Janeiro para ver o Grande Prêmio do Brasil de  Formula 1 no extinto circuito de Jacarépagua em março de 1986.

A edição numero 306 de janeiro de 1986 da Revista Quatro Rodas traz o teste de um dos mais desejados esportivos da década de 80, o VW Gol GT 1.8. Agora usando o mesmo motor do Santana, de bielas longas, que fazia o GT  gastar 10,6s para chegar aos 100 km/h e alcançar a velocidade máxima de 167 km/h com sues 99 cv.

O novo motor VW trazia uma série de inovações como bloco com câmaras de circulação do liquido de arrefecimento otimizadas,  pistões confeccionados em liga leve, anéis de espessura reduzida e uma nova câmara de combustão, com o cabeçote inteiramente reprojetado.
Novo coletor de admissão, um carburador de duplo estágio e caixa de 5 velocidades,  tudo isso num motor exclusivamente à alcool. O motor à gasolina não era mais produzido para o GT.

Externamente os faróis auxiliares, as rodas de liga com pneus radiasi 185/60 14, os borrachões laterais,  um pequeno filete vermelho emoldurando a dianteira, pequeno spoiler sob o para-choques dianteiro e grafismo GT nas laterais e tampa traseira davam o ar agressivo ao carro.
Internamente o volante de quatro raios, grafismo dos mostradores em vermelho e os esportivos bancos Recaro faziam a diferença.

O VW Gol GT 1.8 1986 custava 13,2 milhões de Cruzeiros e o Ford Escort XR-3 15,3 milhões

Fonte: Revista Quatro Rodas

CLÁSSICOS BRASIL 2016

Nos dias 23 a 25 de janeiro acontece em São Paulo, no Clube Hípico Santo Amaro, o 2º Clássicos Brasil.

Maior exposição de veículos nacionais, a sua 2ª edição promete.

Mais informações acesse o site clicando aqui e faça sua inscrição.

PRAZER COMPARTILHADO

Li, gostei e passo pra vocês... 

Clique aqui e veja o maravilhoso texto de Sérgio Berezovsky do site Auto Entusiastas sobre o prazer de andar num carro antigo.

Fonte: Auto Entusiastas

FBVA

E o presidente da FBVA, Roberto Suga, continua trabalhando.

"ASSEMBLEIA LEGISLATIVA APROVA PROJETO DE LEI QUE PERMITE ESCOLHA DE PLACA DE VEÍCULOS

A Assembleia Legislativa aprovou nesta quinta-feira, 17 de dezembro, projeto de lei que se refere à personalização de placas veiculares para veículos novos, cujos proprietários desejam escolher os números da placa agora é possível através do pagamento de uma taxa.

“Esta era uma reivindicação dos antigomobilistas que estamos trabalhando em conjunto aos órgãos responsáveis e ficamos felizes com a conquista”, disse Itamar que é entusiasta do antigomobilismo.

O deputado estadual Itamar Borges (PMDB), o presidente da Assembleia Legislativa de São Paulo, Fernando Capez, acompanhados do presidente da FBVA, Roberto Suga, fizeram gestão junto ao Secretário da Fazenda, Renato Vilela e o presidente do DETRAN, Daniel Annemberg para o pleito.

Em recente reunião realizada na Assembleia Legislativa, os representantes do setor pediram apoio dos deputados para buscarem soluções junto aos secretários para que possam isentar o pagamento da taxa de licenciamento dos veículos de coleção bem como criar um fundo específico para despesas com eventos do antigomobilismo.

 

HARLEY DAVIDSON FLSTC COM SIDE CAR 1998

Meu primo Aloísio, com seu filho João Manoel, curtindo sua bela Harley com o charmoso  side car.