DICA DE BLOG

Gostei e repasso pra vocês.
Bigórnia! Não é Bigorna é Bigórnia! isso mesmo vejam aqui

PUMA GTB II C 3 CONVERSÍVEL - DESVENDADO O MISTÉRIO

Desfeito o mistério do Puma GTB II C 3 Conversível !
Meu amigo Felipe do Puma Classic conta toda a história do carro.
Clique aqui e saiba tudo.

OLD STOCK RACE

Qem viu correr os "Opalões" da Stock Car nos anos 70 se encantou com a volta dos bólidos no último final de semana em Interlagos.
A volta da categoria levou, de acordo com os organizadores, mais de 10 mil pessoas ao autódromo.
Legal ver os velhos Opalas novamente na pista.

NAS RUAS

Aproveitei final de semana pra andar de XL e meu filho com o Opala

HONDA XL 250 MOTOSPORT 1976

Sábado, 20/02, fui até à casa do Maro pra trocar o óleo da XL 250 .

PUMA GTB II C 3 CONVERSÍVEL

Gerou muita especulação a aparição deste carro. Ninguém jamais havia ouvido falar no Puma GTB II C 3 Conversível até ele aparecer anunciado num site de vendas.
Dizem, contam, falam que trata-se de um protótipo que jamais foi apresentado e consequentemente não foi finalizado, o anunciante teria adquirido o carro e finalizado o projeto.
Especulações à parte o fato é que o carro foi vendido, estavam pedindo R$120.000,00. Se foi por este preço não se sabe.
Mais um mistério da Puma...

PASSAT GTS/MONZA SR/ GOL GT - 1986

Estes três esportivos da década de 80 ainda nos fazem suspirar.

Todos, equipados com motor 1.8, eram muito parecidos no quesito desempenho, com ligeira vantagem para o Passat.

Vejam os números:

                         Aceleração 0 a 100km/h           Velocidade Máxima
Passat GTS               11,46s                                      173,077 km/h
Gol GT                      11,84s                                      169,014 km/h
Monza SR                 12,17s                                      173,077 km/h

Os ingredientes de esportivo se faziam presentes como suspensão mais dura, motores potentes para os padrões da época, 99 cv no Monza e 106 cv no Passat e Gol, taxa de compresão 12,0:1, torque de 14,9 mkgf no Monza e 15,6 mkgf nos VW.

Faixas e rodas esportivas davam o toque especial na parte externa

No interior bancos Recaro para todos.
Qualquer um vai bem na minha garagem!

Fonte: Revista Quatro Rodas