PUMA GTI 1983

O blog de leilões e vendas Hemmings anunciou hoje um Puma GTE 1983, lá o fora-de-série brasileiro custa U$16.900,00, mais ou menos R$52.000,00.

Veja o blog e mais fotos da Hemmings aqui.

II ENCONTRO DA LAGOA DA HARMONIA-TEUTÔNIA-RS

Recebi e-mail com fotos do André Traichel do II Encontro da Lagoa da Harmonia em Teutônia - RS.

"Aconteceu neste domingo (28) o II Encontro da Lagoa da Harmonia, no município de Teutônia/RS. Devido ao sucesso inesperado do evento de 2014, este ano o Antigomobilismo Teutônia Clube (ATC), organizador do evento, se preparou com uma estrutura um pouco maior: som ambiente, mercado de pulgas, erva-mate e água quente para o chimarrão foram algumas das atrações, além do café colonial servido das 8h até as 16h horas em um domingo ensolarado e temperatura média de 18ºC. Cerca de 300 carros antigos, entre placas pretas, hots, ratlooks, nacionais e importados, todos exibidos juntos e principalmente, com seus proprietários, famílias e visitantes - cerca de 3.000 - confraternizando e aproveitando o belíssimo dia ao redor da lagoa, um dos locais mais bonitos do Rio Grande do Sul.

Para ano que vem novas atrações serão oferecidas neste evento onde o que vale é a confraternização ao redor da paixão em comum, o carro antigo.

Seguem algumas fotos e mais você pode ver em https://www.facebook.com/antigomobilismoteutoniaclubecredito: Germano Hofler

Abraço

André Traichel

Antigomobilismo Teutônia Clube (ATC)"

PLACA TRETA

É isso mesmo, Placa Treta! Não me enganei não!

Já falei várias vezes que sou um purista. Gosto de ver os veículos antigos como eram quando foram fabricados e me preocupo em aprender pra não errar.

Ontem mesmo um leitor do blog me questionou sobre os "bigodes" do SP1 apresentado no comparativo VW SP1 X SP2, veja aqui, onde eu dizia que o SP1 vinha sem os frisos no painel dianteiro. Disse isso na época, porque depois o Roberto, dono do SP1, pesquisou e reparou o erro e eu corrigi no Post. O SP1 vinha sim de fábrica com os "bigodes". Gosto das coisas assim, corretas.

O que me deixa furioso é o tal "jeitinho brasileiro", onde o malandro quer levar vantagem. Compra uma placa preta em um clube mal-intencionado ou um despachante qualquer e mete no seu carro rebaixado, com motor injetado, insulfilm, rodas modernas e o escambau e sai faceiro com sua "placa treta"!
Tem também a regra do veículo importado, que diz que todo veículo com mais de 30 anos quando chega ao Brasil  recebe a placa preta, independente de estar ou não de acordo com a planilha da FBVA, restaurado ou por restaurar. Cabe porém ao colecionador que adquiriu este importado que tenha bom senso e restaure o carro nos padrões exigidos para depois "desfilar" ou apresenta-lo em encontros e exposições.

Sem falar nos veículos mal conservados ou mal restaurados.

Sou presidente de clube pertencente à FBVA, participei de várias reuniões, com o presidente Roberto Suga inclusive, e sei das dificuldades em coibir tal pratica. O que precisamos é conscientizar o antigomobilista sério a denunciar essas irregularidades, acabar de vez com o jeitinho e boicotar este comércio irregular.

Basta acessar os sites de vendas que se encontra essas aberrações às pencas.

Aqui alguns exemplos de placas irregulares e o texto no anúncio de venda:

 " Placa preta com certificado de originalidade e categoria 'Coleção' no documento."

 "Suspensão de dupla catraca (feita no Katraka, a melhor oficina do assunto em SP). Carro bem macio de andar. Suspensão legalizada no DOC."

"Carro placa preta Ford F100 1966 motor cadastrado todo reformado freio a disco direção hidraulica mais de 7mil em som"

"Chevrolet El Camino 1978 / motor 350 V8 / Automático veiculo com placa preta iniciais ELC alta qualidade de som / DVD , kit duas vias , modulo e caixa selada frio a discodireção hidraulica mais de 7mil em som"

"Caravan Carb.446.Difer.Dana, Escap.6X2, Rodas do 92 c/ pneus Cobra Novo, Carro de Garagem, já com placa preta, toda revisada"

E aqui um exemplo de que não é só manter os ítens de originalidade, o estado geral do carro é péssimo. Ferrugens, amassados e interior deplorável.

Opala 75 Luxo Placa Preta R$ 13.000,00

Se você é um colecionador ajude a moralizar, se está pensando em adquirir o primeiro antigo pesquise e peça opinião à quem entende. Não compre carro com "PLACA TRETA". Denuncie!

ENTREVISTA COM O PRESIDENTE ROBERTO SUGA

O Presidente da Federação Brasileira de Veículos Antigos Roberto Suga concedeu uma entrevista ao Portal Maxicar. Clique aqui e veja a entrevista na íntegra.

ACESSÓRIOS

Alguns acessórios disponíveis na década de 70.
Alargador de bitola, protetor de pára-choques, fechadura com chaves para porta luvas e trava anti-roubo para quebra-vento.

LANCIA STRATOS GROUP 4 1972-75

Fonte: Topcarss

GARAJÃO

Sábado é dia de movimentar os carros no garajão, o último sábado, 20/06, foi o dia de "mexer" com os Pumas.

       

 

22 DE JUNHO DIA MUNDIAL DO FUSCA

22 DE JUNHO DIA MUNDIAL DO FUSCA

MARCIO PIANCASTELLI

Faleceu na tarde dessa quinta-feira (18/06), aos 79 anos, o designer automotivo Márcio Piancastelli, autor das linhas dos VW SP-1 e SP2 e da VW Brasília, entre outros carros de sucesso da Volkswagen. Piancastelli também fez o primeiro desenho do Gol, projetado em 1978 e recusado pela matriz na Alemanha, que queria um carro baseado nos traços do Scirocco.

MONZA CONVERSÍVEL ENVEMO

Se em meados da década de 80 você tivesse um Chevrolet Monza e quisesse transformá-lo em conversível era só entregá-lo à Envemo que ela se encarregava de fazer isso.

Tanto em um Monza 0km ou usado o trabalho consistia em desmontar completamente o interior do veículo e alguns componentes externos como faróis, pára-brisas e pára-choques e em seguida fazer uma "caixa sem tampa" para reforçar a estrutura monobloco.

Unindo as laterais do carro e passando por baixo das portas, esta caixa tinha seu ponto mais reforçado atrás do banco traseiro, que precisava ser reduzido para permitir a formação de um vão onde se aloja a capota quando recolhida. De bom diâmetro e em forma de V invertido, saiam daí dois tubos que iriam se unir, um de cada lado, aos reforços embutidos abaixo das portas.

Além de todas essas transformações estruturais ainda eram feitas várias outras no interior do carro como engates da capota no alto do pára-brisas, novas laterais traseiras para embutir os reforços e alto falantes entre outras.

A modificação interna ficava por conta dos bancos Recaro.

O custo da transformação Cr$10.000.000,00, quase um Gol BX a ar que custava Cr$ 14.362.525,00. em dezembro de 1984.

TRANSFORMERS

Nem o próprio dono deve saber "o que" foi isso um dia.

À pedido do meu amigo Zé Carlos vai ai mais uma foto da "jóia"!

PROCURANDO UM DONO

Se você tem alguns milhões de dólares sobrando vai se interessar por este leilão que acontecerá dia 13 agosto em Monterrey-CA na Sotheby's .

Trata-se da coleção Pinnacle que conta com quase trinta carros super esportivos. São carros clássicos das décadas de 50/60/70 até os raros Ferrari Enzo 2005 que foi dada de presente ao Papa João Paulo II pelo então presidente da Ferrari Luca de Montezemolo; o primeiro  Bugatti Veyron 2006 de chassi 001; um McLaren F1 LM avaliado em U$ 12 milhões entre outros.

Segundo avalição da Sotheby's o total leilão poderá ultrapassar os U$  200 milhões.

Os antigos que me interessam são estes, rsrsrs

Faça seu lance!

Mercedes Benz 300 SL Alloy Gullwing 1955

Porsche 356 A 1600 Speedster 1956 by Reutter 

Ferrari 250 GT LWB California Spider 1959 by Scaglietti

Ferrari 250 LM 1964 by Scaglietti

Ferrari 275 GTB 1967 by Scaglietti

Toyota 2000 GT 1967

Lamborghini Miúra P400 SV 1971 by Bertone

Ferrari 365 GTB 4 Daytona Spider 1972 by Scaglietti

Ferrari Dino 246 GTS 1974

Fotos: RM Sotheby's