POLIMENTO DE RODAS

Já falei várias vezes sobre o trabalho que dá manter as rodas de magnésio do Puma. Pois hoje reservei o dia para polir, novamente...
Pelas fotos não se tem a ideia de como elas estavam e como ficaram, mas dá muito trabalho usando estopa e o polidor de metais Brasso.

Aqui as rodas ainda não haviam sido polidas.

 Depois do polimento

 

 

 

DICA DE BLOG

Gostei e repasso pra vocês.
Bigórnia! Não é Bigorna é Bigórnia! isso mesmo vejam aqui

PUMA GTB II C 3 CONVERSÍVEL - DESVENDADO O MISTÉRIO

Desfeito o mistério do Puma GTB II C 3 Conversível !
Meu amigo Felipe do Puma Classic conta toda a história do carro.
Clique aqui e saiba tudo.

OLD STOCK RACE

Qem viu correr os "Opalões" da Stock Car nos anos 70 se encantou com a volta dos bólidos no último final de semana em Interlagos.
A volta da categoria levou, de acordo com os organizadores, mais de 10 mil pessoas ao autódromo.
Legal ver os velhos Opalas novamente na pista.

NAS RUAS

Aproveitei final de semana pra andar de XL e meu filho com o Opala

HONDA XL 250 MOTOSPORT 1976

Sábado, 20/02, fui até à casa do Maro pra trocar o óleo da XL 250 .

PUMA GTB II C 3 CONVERSÍVEL

Gerou muita especulação a aparição deste carro. Ninguém jamais havia ouvido falar no Puma GTB II C 3 Conversível até ele aparecer anunciado num site de vendas.
Dizem, contam, falam que trata-se de um protótipo que jamais foi apresentado e consequentemente não foi finalizado, o anunciante teria adquirido o carro e finalizado o projeto.
Especulações à parte o fato é que o carro foi vendido, estavam pedindo R$120.000,00. Se foi por este preço não se sabe.
Mais um mistério da Puma...

PASSAT GTS/MONZA SR/ GOL GT - 1986

Estes três esportivos da década de 80 ainda nos fazem suspirar.

Todos, equipados com motor 1.8, eram muito parecidos no quesito desempenho, com ligeira vantagem para o Passat.

Vejam os números:

                         Aceleração 0 a 100km/h           Velocidade Máxima
Passat GTS               11,46s                                      173,077 km/h
Gol GT                      11,84s                                      169,014 km/h
Monza SR                 12,17s                                      173,077 km/h

Os ingredientes de esportivo se faziam presentes como suspensão mais dura, motores potentes para os padrões da época, 99 cv no Monza e 106 cv no Passat e Gol, taxa de compresão 12,0:1, torque de 14,9 mkgf no Monza e 15,6 mkgf nos VW.

Faixas e rodas esportivas davam o toque especial na parte externa

No interior bancos Recaro para todos.
Qualquer um vai bem na minha garagem!

Fonte: Revista Quatro Rodas

CINEMA NACIONAL

GOLPE - ATENÇÃO

Em outubro de 2013 fiz este post sobre um dos Ford Maverick mais originais que conheço.
Pois um espertinho anunciou na OLX por R$18.500,00, veja aqui .
Acabei de falar com o meu amigo Edy, dono do carro, que certamente vai tomar providencias a respeito.
Portanto não caiam neste GOLPE. É anúncio falso.

Meu amigo Edy, dono do carro, solicitou que eu publicasse o texto abaixo:

"Aviso aos interessados que o anúncio acima é um golpe. As fotos foram surrupiadas do blog do amigo Mazinho e são do meu Maverick e o mesmo NÃO ESTÁ A VENDA, muito menos pelo preço ofertado. CUIDADO COM ESSE DEVOTO DE SANTO ESTÉLIUS!!!!

Edy"

FIAT PRÊMIO SULTAN TARGA

Era comum nas décadas de 80 e 90 algumas concessionárias transformarem carros de linha  em carros especiais.

Já falei aqui da Sulam que transformou o VW Passat no Passat Audi Quattro Sulam, falei aqui na Souza Ramos que modificou um Ford Maverick e transformou em Perua mas não lembrava do Fiat Prêmio Sultan Targa, que como a Perua Maverick também era transformado pela Sul Americana, empresa especializada em modificar carros na época.

Aliás o Fiat Prêmio nunca chamou a atenção pela beleza, mas na configuração Targa até que ficou legal.

Pois na edição nº 307 de fevereiro de 1986, e lá se vão 30 anos, da Revista Quatro Rodas tivemos o teste o Sultan Targa.

Tendo como base um Fiat Prêmio CS 1.5, foram conservadas parte do teto e das laterais, mesmo assim o carro recebeu reforços para evitar torção.

O carro é quase um conversível pois o grande teto solar aliado à meia capota de lona o deixaram muito divertido e agradável.

Externamente o Targa difere do Prêmio comum por sua nova dianteira, com quatro faróis, grade exclusiva e um grande spoiler com faróis de neblina acoplados. Nas laterais painéis de plástico e abas nos para lamas, além de um pequeno defletor na tampa do porta malas. 

Rodas esportivas de 5.5 polegadas e pneus 175/70 SR13 e uma pintura pra lá de chamativa completavam o look externo.

Internamente recebeu bancos esportivos com encosto reclinável, volante esportivo do Uno SX, vidros elétricos e toca fitas Roadstar( já tive um ).
Em fevereiro de 1986 o Prêmio CS custava Cr$ 60 milhões e mais Cr$ 45 milhões para transformá-lo em Targa .

Além da Sultan, a Mirafiori S.A. Distribuidora de Veículos em São Paulo,  também fez "seu" Targa.

Este diferenciava do Sultan por ter a capota traseira menor, teto solar não removível, forração do teto em veludo, protetor de courvin para a capota, fecho eletromagnético do porta malas, janelas laterais com vidros RayBan e rodas esportivas Jolly. Esta modificação básica custava Cr$ 60 milhões, mas se o cliente quisesse o Kit Racing, com grade dianteira de quatro faróis, spoiler frontal, painéis laterais e saias nos pára lamas teria que desembolsar mais Cr$ 12 milhões. Se ainda assim o cliente quisesse mais exclusividade como bancos e revestimento das laterais em couro e pintura perolizada era só tirar mais Cr$ 39 milhões do bolso. 

Ficava caro o carrinho!

MERCEDES BENZ 300 SL ROADSTER 1962 - ENCONTROU UM DONO

Sonho de consumo de todo anigomobilista esta belíssima Mercedes Benz 300 SL Roadster 1962 "Matching number" foi vendida em leilão no Bonhams, no último dia 28, por módicos U$ 1.485.000,00.

Fonte: Bonhams

3º ENCONTRO BRASILEIRO DE AUTOS ANTIGOS - ÁGUAS DE LINDÓIA 2016

Estão abertas as inscrições para o 3º Encontro Brasileiro de Autos Antigos em Águas de Lindóia-SP.
Veja no site clicando aqui

AGENDEM-SE ! ENCONTROS

Agende-se, os encontros continuam...

BY BY DEFENDER

O ultimo Land Rover Defender deixou a linha de produção no dia 29/01/2016.  Depois de 68 anos em produção o Defender deixou de ser produzido, como já havíamos falado aqui
Acompanhem o último carro na linha de montagem.

Fotos: Bloomberg